Що для Зеленського важливіше за життя українців?

Криза, загроза інфляції, коронавірус і купа внутрішніх та зовнішніх проблем - реалії українського сьогодення. Але, як виявилось, пана Зеленського хвилюють трошки інші проблеми, а життя українців виявляється менш важливим за комфорт пана президента. Куди ж ще вирішили витратити гроші у часи, коли кожна копійка повинна бути направлена на спасіння населення?

Так у літаку українського голови виявили проблему – інтернет, який не задовольняє потреби Володимира Олександровича. А таке питання необхідно вирішувати негайно – саме так вирішила влада і оголосила тендер, про який можна дізнатись заглянувши в систему ProZorro. Причому, уже навіть відомий переможець, що займеться покращенням президентського життя.

Компанія «Etihad Airways Engineering LLC» повинна завершити роботу по модернізації супутникового зв'язку на борту до кінця 2021 року. Після цього швидкість доступу в інтернет з «головного» літака країни збільшиться до 50 Мбіт/с (максимально можлива швидкість стандартів Inmarsat Аеrо Global Хрrеss service). В принципі, досить логічне рішення, адже верховний блогер України потребує доступу до мережі 24\7. Радник глави Офісу Президента, Михайло Подоляк, розповів про ідею створити іменний відеоблог Зеленського. Передбачається, що це буде стаціонарний щотижневий блог, де голова держави буде «реагувати на все, що відбулося за тиждень». В ОП запевняють, що головна мета таких планів - налагодити комунікацію з народом. Хоча поки гроші витрачають на інтернет,а президент займається стрімінгом – не факт що залишиться кому дивитись ці «відосики».

Попри все, необхідно зауважити значущість ЗеІнтернету для українців. Послуги компанії-авіапровайдера обійдеться у 32,40 мільйона гривень. На ці ж кошти, можна було обладнати киснем декілька лікарень і врятувати життя сотні хворим. Тобто, відбиток від такого «термінового» вдосконалення ми бачимо вже зараз: пацієнти помирають від нестачі кисню, а хтось планує як буде у повітрі знімати черговий випуск відеоблогу.

Як Вам президент, який ставить власні примхи вище людського життя?Саме життя сотні українців буде коштувати можливості Володимира Зеленського похизуватись, що у нього на сьогоднішній день такий же крутий інтернет як у літаку президента Сполучених Штатів.

Та взагалі ця ситуація нагадує бідного, але імпульсивного студента, який вирішує у кредит купити останній IPhone для «понту». Але ж президент – доросла і розумна людина (здається, так має бути?). А «кредит» за рахунок населення – це навіть для пана Зеленського занадто…

Яна Д'яченко

#україна #новини #президент #Зеленський #інтернет

Невчасні «повітряні» амбіції уряду

Регіональна мережа аеропортів в Україні – питання, яке підіймається роками, але так і залишається невирішеним. Нинішня влада вирішила покласти край цій сумній тенденції. Та чи своєчасні ці дії і як оцінюють ці плани авіаперевізники?

У розвинутих країнах світу, великими за територією, мешканці подорожують саме зі своїх місцевих аеропортів. В Україні ж, галузь занепала після здобуття незалежності і основний авіаційний трафік було зосереджено у Борисполі, поруч зі столицею. На щастя, ситуація почала змінюватись і до київського летовища поступово почали приєднуватись і інші аеропорти (у Львові, Харкові, Одесі, Дніпрі). Але проблема регіональної мережі залишається незмінною – в Україні функціонує лише 20 повітряних причалів, а більшість з них потребують значної модернізації.

Зеленський пообіцяв виправити ситуацію та для будівництва нових аеропортів і вдосконалення існуючих, питання з приставною «авіа» було включено у програму «Велике будівництво». Отже, на амбіції, пов’язані з регіональним авіасполученням витрачаються гроші коронавірусного фонду так само, як і на дороги. Та, якщо вважати,що це допомога компаніям під час кризи, то кошти витрачають цілком правомірно. Але, нажаль, вплив обіцяних змін заперечують і самі авіаперевізники.

Побудова аеропортів, реставрація – все це,як-то кажуть, на перспективу (необхідність якої заперечувати не варто), але зараз необхідна допомога «по-факту». Адже не дивлячись на слова першого заступника міністра інфраструктури, Дмитра Абрамовича, розвиток регіональніх аеропортів не дозволить суттєво збільшити пасажиропотік. Тому що криза тільки досягає свого апогею, а авіаперевезення у межах країни завжди були занадто дорогим задоволенням для українців.

Самі ж компанії оцінили ініціативу від влади, і досить позитивно, але усі бачать певні проблеми її реалізації. Усі, окрім уряду. Наприклад, у МАУ підкреслили, що авіаперевізники не можуть покладатися виключно на внутрішні перельоти, адже вони не є економічно самодостатніми для діяльності компаній. Влада ж це не приймає до уваги, бо як завжди робиться все тільки для гучних заголовків у пресі.

«В нинішніх умовах вкрай важливим є спочатку рятувати авіакомпанії, які в подальшому і будуть розвивати нові аеропорти, тому що може скластися ситуація коли аеропорти відновлять, а літати буде нікому», - повідомила прес-служба «Міжнародних авіаліній України».

У підсумку виходить,що влада розуміє важливість розвитку регіональних аеропортів, але амбіцій набагато більше, ніж знань і розуміння як це зробити. Та це досить логічно: як люди, які звикли до «небесного» транспорту, можуть зрозуміти, що пересічний пасажир не зможе дозволити собі такого задоволення. Як не сумно,але український народ звик до плацкартів, а більшість ніколи у житті навіть не були на борту літака.

Яна Д'яченко

#україна #новини #авіаперельоти #авіакомпанії #аеропорт #МАУ

Податкова революція

Поки в Україні активно обговорюється тема розпуску КСУ, у Верховній Раді час дарма не втрачають. І здається, що коли ця тема відійде на другий план – у країні з’явиться багато цікавих законопроектів. Перший з них уже потрохи просувають. Тож, можна готуватись до видозмінених податків.

Саме оподаткування нерухомого майна так бентежить владу. Звичайно, що ще «поганого» відбувається в Україні? Кисень у лікарнях менш важливе питання, ніж чергове обкрадання населення. Хоча, якщо так і далі піде, то не факт, що залишиться кого «доїти».

Але найпершими кидаються зміни у пункті, у якому зазначено, що «не є об’єктом оподаткування». Дитячі будинки сімейного типу, гуртожитки, будинки дошкільних і загальноосвітніх навчальних закладів, об’єкти нежитлової нерухомості, які використовуються суб’єктами господарювання малого та середнього бізнесу і багато інших пунктів просто викреслили. Вирішили, що платників податків замало в Україні…Як виживатимуть дитбудинки чи бізнес, якому влада обіцяла підтримку – нікого не хвилює. В принципі, нічого нового.

Та лише розширення списку об’єктів оподаткування влада вирішила недостатнім. Новим стане і спосіб розрахунку податків: «Базою оподаткування є оціночна вартість об’єкта житлової/нежитлової нерухомості». До нині ключову роль грала загальна площа об’єкта житлової та нежитлової нерухомості.

І зараз навіть про переваги чи недоліки казати не варто. Адже сам факт оцінки вартості загрожує адекватним податкам. Визначається вона станом на перше число базового податкового (звітного) періоду (року) суб’єктом/суб’єктами оціночної діяльності за результатом проведеної згідно Закону України «Про оцінку майна, майнових прав та професійну оціночну діяльність в Україні» оцінки майна. У чесності подібних підрахунків засумніватись можна одразу, але і те, що нам обіцяє законопроект у разі незгоди з такою оцінкою – не заспокоює. Українцям пропонують звертатись до суб’єкта оціночної діяльності. Але при цьому оплатити те, що вже нараховано.

Давайте підрахуємо фінансовий бік нововведень. Наприклад, Ви – власник квартири у 62 квадратних метри. Якщо рахувати за максимально можливим показником (1,5% від розміру мінімальної зарплати), то це виходить 4650 гривень. Якщо ж за новою запропонованою системою (0,2% від вартості майна) - маємо суму у 84000 гривень. Суттєва різниця чи не так?

Та поки законопроект на етапі розгляду, ми можемо сподіватись що чергова хвиля знущання над народом залишиться не активованою.

#україна #новини #податок #нерухомість #майно #податокнанерухомість #новиниукраїни